智通财经APP获悉長谷川綾最新番号，丰田汽车(TM.US)在4月份遇到销售和产量增长的贫困，主要由于普锐斯(Prius)车型的录用中断，以及日本和中国市集的低迷阐扬，对消了欧洲和北好意思市集两位数的增长势头。

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丰田在最新公布的数据中指出，连同其子公司大发汽车公司(Daihatsu Motor Company)和日野汽车有限公司(Hino Motors， Ltd.)在内，众人销量较旧年同时下降了4.5%，降至835，788辆。中国市集销量同比大幅下降27%，而日本市集的录用量也减少了14%，这些不利成分对消了欧洲市集20%和北好意思市集16%的显赫增长。

在产量方面，丰田众人产量下降了8.8%，至816，601辆。尽管濒临面前挑战，动漫区丰田在截止3月份的财年中创下了销售、产量和股价的记录。该公司在该财年销售了1110万辆汽车，生意利润达到了5.4万亿日元(约合343亿好意思元)，这是日本公司初度已毕朝上5万亿日元的生意利润。

据了解，丰田的股价在上个财年翻了一番，并于3月27日达到了创记录的254.2好意思元。然则，自那以后，股价仍是着落了约14%。

丰田濒临的另一个挑战是所有这个词汽车行业向电动汽车(EV)的转型。手脚众人最大的汽车制造商，丰田正在加强其“多旅途圭臬”，推出了一种碳中性发动机原型，这种发动机无意消释汽油、氢气和替代燃料。

丰田连同马自达汽车(Mazda Motor Corp)和斯巴鲁汽车(Subaru Corp)共同发声默示，当今在建树更袖珍、更高效的发动机方面正逐步获得进展。据悉，这些发动机可与电动车制造平台兼容，并能恬逸严格的碳排放规章条款。

在混动汽车销售刚劲的趋势鞭策下，丰田过甚和谐伙伴默示，即使面前众人苟且鞭策去碳化，车企纷纷向纯电汽车转型，燃油发动机仍可阐发作用。始终以来，比亚迪(002594)和特斯拉(TSLA.US)在纯电汽车规模处于当先地位，而日本制造商因迟迟不肯全面吸收电气化一直饱受月旦。

丰田首席实践官佐藤浩二(Koji Sato)默示，这款发动机比传统内燃机更小、更刚劲、更高效，十分符合用于下一代插电式搀和能源汽车(PHEV)。

终末，丰田还文告了一系列投资和财务举措，以相沿其电动汽车电板厂和德克萨斯州工场的出产，并琢磨额外投资5000亿日元用于脱碳和建树下一代软件。此外，公司还琢磨回购高达1万亿日元(约3%)的股票。

据共同社报谈長谷川綾最新番号，丰田瞻望将于6月14日傍边归附普锐斯车型的国内录用。此前，由于普锐斯在行驶经过中后车门存在自动灵通的问题，丰田在4月份调回了13.5万辆汽车。